نیکل سال ۲۰۲۴ را در پایینترین سطح چهار سال گذشته به پایان رساند؛ سقوطی چشمگیر برای فلزی که در سال ۲۰۲۲ چنان اوج گرفته بود که نزدیک بود بورس فلزات لندن (LME) را مختل کند.
*** سیل نیکل اندونزی و تاثیر آن بر بازار
به گزارش صنایع، اندونزی با عرضه بیش از حد فلز نیکل به بازار جهانی، قیمتها را سرکوب کرده و تولیدکنندگان دیگر نقاط جهان را با مشکلات جدی مواجه کرده است.
آینده بازار در سال جاری به این بستگی دارد که آیا جاکارتا میتواند مازاد تولید بخش نیکل خود را کنترل کرده و عرضه را با تقاضا هماهنگ کند یا خیر.
نشانههایی از تغییر در این مسیر دیده میشود. وزارت معادن اندونزی برنامه دارد سهمیه استخراج سنگ معدن نیکل را از ۲۴۰ میلیون تن برنامهریزیشده به ۲۰۰ میلیون تن در سال جاری کاهش دهد.
این خبر باعث افزایش نسبی قیمت شده است و قیمت نیکل سهماهه در بورس فلزات لندن از ابتدای ژانویه تاکنون ۳ درصد رشد داشته است. با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا این اقدامات برای احیای پایدار بازار کافی خواهد بود یا خیر.
*** صعود اندونزی به قله تولید جهانی نیکل
اندونزی طی دهه گذشته به بزرگترین تولیدکننده نیکل جهان تبدیل شده است. تولید معدنی این کشور از ۳۵۸ هزار تن در سال ۲۰۱۷ به ۲٫۲ میلیون تن در سال ۲۰۲۳ رسید؛ معادل بیش از نیمی از تقاضای جهانی در همان سال.
در ابتدا، عرضه نیکل اندونزی عمدتاً به بخش نیکل کلاس دوم مانند چدن نیکلی (NPI) برای صنعت فولاد ضدزنگ وارد شد. اما طی دو سال گذشته، تولیدکنندگان چینی فناوری تبدیل منابع کمعیار اندونزی به محصولات با خلوص بالا، نظیر سولفات نیکل و فلز تصفیهشده کلاس اول را بهدست آوردند.
این تحول در فرآوری باعث انتقال مازاد عرضه از سایههای بازار کلاس دوم به دنیای قابلمشاهدهتر معاملات بورسی شد.
*** افزایش موجودی انبارها
بورس فلزات لندن از سال ۲۰۲۲ تاکنون پنج برند چینی و یک برند اندونزیایی نیکل تصفیهشده را به فهرست خود اضافه کرده است.
اثر این اقدام در افزایش موجودی انبارهای بورس لندن کاملاً مشهود است. موجودی پایین این انبارها یکی از دلایل افزایش شدید قیمت نیکل در مارس ۲۰۲۲ بود. این روند کاهشی در نیمه اول ۲۰۲۳ ادامه یافت و موجودی به کمتر از ۴۰ هزار تن، یعنی پایینترین سطح از سال ۲۰۰۷، رسید. اما از آن زمان موجودی انبارها به دلیل تحویلهای چینی و اندونزیایی به ۱۷۲,۲۰۶ تن افزایش یافته است.
*** تقاضای ضعیفتر از انتظار در باتریها
هرچند تقاضای نیکل کاهش نیافته، اما استفاده آن در باتری خودروهای الکتریکی کمتر از حد انتظار بوده است.
در حالی که فروش جهانی خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ حدود ۲۵ درصد رشد داشت، بیشتر این رشد مربوط به چین بود، جایی که خودروسازان به سمت فناوری باتریهای بدون نیکل، مانند باتریهای فسفات آهن-لیتیوم (LFP)، حرکت کردهاند.
*** لزوم ایجاد انضباط در عرضه
اندونزی بهطور علنی اعلام کرده که قصد دارد از برتری خود در عرضه نیکل برای تأثیرگذاری بر قیمتها استفاده کند و اکنون این قدرت را دارد. کاهش سهمیه استخراج در سال جاری نشان میدهد جاکارتا میداند که قیمت نیکل بیش از حد کاهش یافته است، حتی برای برخی از تولیدکنندگان خود.
اما چالش اصلی در تنظیم میزان تولید با توجه به تقاضای متغیر بازار باتریهای خودروهای الکتریکی است. بدون انضباط در عرضه از سوی تولیدکننده غالب جهان، احیای پایدار قیمت نیکل همچنان دور از دسترس خواهد بود.
اندی هوم، خبرنگار رویترز
انتهای پیام///