سازمان ایدرو در واکنش به خبر “دروغ رئیس ایدرو برملا شد”، با ارسال جوابیهای به این رسانه و تاکید بر اینکه، فرشاد مقیمی مدیرعامل سازمان ایدرو دروغ نگفته، اعتراف کرد، گرانی ۳۰ درصدی اخیر خودرو در کشور، تاثیری بر افزایش تولید ایرانخودرو و سایپا نداشته است.
*** ماجرای انتشار یک خبر
به گزارش صنایع پرس، این مجموعه خبری در روزهای اخیر و در راستای خبر منتشر شده به نقل از فرشاد مقیمی معاون وزیر صنعت و مدیرعامل سازمان ایدرو مبنی بر اینکه، گرانی ۳۰ درصدی خودرو باعث رشد ۷۰ درصدی تولید روزانه خودروسازان کشور شده است، آمار رسمی تولیدات ایرانخودرو و سایپا در آذرماه را بررسی و متوجه شد که ادعای فرشاد مقیمی صد در صد خلاف واقعیت و به زبان عامیانه، دروغ بوده است.
این مجموعه خبری در راستای وظیفه اطلاعرسانی شفاف و قابل فهم برای همه اقشار جامعه، خبر “دروغ رئیس ایدرو برملا شد/ گرانی ۳۰ درصدی خودرو تاثیری بر افزایش تولید ایرانخودرو و سایپا نداشته است” را منتشر کرد.
بیشتر بخوانید
دروغ رئیس ایدرو برملا شد/ گرانی ۳۰ درصدی خودرو تاثیری بر افزایش تولید ایران خودرو و سایپا نداشته است
*** از ادعا تا واقعیت تولید خودرو در کشور
خبرنگار صنایع در این خبر با اشاره به اینکه دولت پزشکیان در اواخر آبانماه به ایرانخودرو و سایپا مجوز داد تا از ابتدای آذرماه محصولاتشان را به صورت متوسط ۳۰ درصد گران کنند، خاطرنشان کرد؛
در آن زمان مقامات وزارت صمت در پاسخ به انتقادات مردم، مدعی شدند که با افزایش قیمت کارخانهای، تولیدات ایرانخودرو و سایپا رشد چشمگیری خواهد کرد و بازار متعادل خواهد شد.
در اواسط آذرماه نیز، فرشاد مقیمی رئیس سازمان ایدرو از رشد ۷۰ درصدی تولید روزانه خودروسازان در ۲ هفته نخست آذرماه پس از افزایش قیمتها خبر داد و افزود:
پس از افزایش قیمت محصولات متناسب با تغییرات هزینهها، تولید روزانه ایرانخودرو و سایپا از ۲ هزار و ۳۸۷ دستگاه در روز به ۴ هزار و ۷۱ دستگاه افزایش یافت.
اما بعد از چند هفته و انتشار آمار رسمی تولیدات ایرانخودرو و سایپا در آذرماه، مشخص شد که فرشاد مقیمی با مردم و حتی وزیر صمت و رئیس جمهور نیز صادق نبوده و پیشرفت ۷۰ درصدی تولیدات ایرانخودرو و سایپا به هیچ عنوان واقعیت نداشته است.
بر اساس آمار رسمی منتشرشده، مجموع تولیدات ماهانه ایرانخودرو و سایپا در ۸ ماه نخست سال جاری و قبل از گرانیها به طور میانگین ۷۰ هزار دستگاه خودرو در ماه بوده که در آذرماه نیز همین تعداد خودرو را تولید کردهاند.
یعنی در آذرماه این دو شرکت روزانه حدود ۲۳۳۰ دستگاه خودرو تولید کردهاند.
*** جوابیه ایدرو به صنایع پرس
سازمان ایدرو در واکنش به خبر مذکور، جوابیهای را برای این مجموعه خبری ارسال کرده است که در ادامه آمده است.
*** ادعای جدید ایدرو/ فرشاد مقیمی دروغ نگفته
همانطور که در تصویر جوابیه ملاحظه میکنید، ایدرو مدعی شده است، آمار و ادعای خلاف واقعی از سوی فرشاد مقیمی معاون وزیر صنعت مطرح نشده است.
بر اساس جوابیه مذکور، ایدرو مدعی شده بعد از گرانی ۳۰ درصدی خودرو، در دو هفته اول آذرماه، تولید خودرو در ایرانخودرو و سایپا با رشد حدود ۷۰ درصدی به حدود ۴ هزار خودرو در روز رسیده، یعنی در نیمه اول آذرماه حدود ۶۰ هزار خودرو تولید شده است، اما بعد از آن و در نیمه دوم آذرماه و ایجاد محدودیتهایی همچون انرژی و نوسانات ارزی که ایدرو مدعی ایجاد آن برای خودروسازان شده است، تولید آنها با افت بیش از ۸۰ درصدی روبرو میشود و حدود ۱۰ هزار خودرو در این مدت تولید شده، که به صورت کلی، ایرانخودرو و سایپا در آذرماه همچون ماههای گذشته، ۷۰ هزار خودرو، تولید کردهاند.
مسئولان وزارت صمت و ایدرو با اقدامات و تلاشهای مختلف، توانستهاند تولید خودروی کشور را به همان تعداد گذشته یعنی روزی حدود ۲ هزار خودرو بازگردانند.
*** ۵ واقیت در جوابیه ایدرو
خبرنگار صنایع در گفتگو با برخی کارشناسان درباره جوابیه مذکور ایدرو، به نتایجی رسید که در قالب پنج نکته و نظر مهم، در ادامه آمده است.
اول اینکه، این ادعا، که بعد از گرانی ۳۰ درصدی خودرو، تولید ایرانخودرو و سایپا در طول حدود ۱۵ روز، ۷۰ درصد افزایش پیدا کرده و دوباره با یک به اصطلاح نوسان انرژی و ارز در ۱۵ روز بعدی (محدودیت و نوسان چندان قابل توجه نبوده و مواد اولیه مورد استفاده در تولیدات نیمه دوم آذرماه نیز از ماههای قبل خریداری شده نه با قیمت روز) تولید این دو خودروساز ۸۰ درصد افت کند و در کل، تولید آذرماه به همان اندازه ماههای قبل باشد، صرفا یک پیام دارد و آن هم اینکه، ادعای افزایش ۷۰ درصدی تولید خودروسازان در دو هفته ابتدایی آذرماه، صرفا برای توجیه گرانی ۳۰ درصدی خودرو و مقابله با انتقادات بوده است نه واقعیت.
دوم اینکه، اگر فرض را بر واقعی بودن اظهارات مدیرعامل ایدرو بگذاریم، سوال اینجاست که چرا فرشاد مقیمی در نیمه دوم آذرماه که تولید خودروسازان با کاهش بیش از ۸۰ درصدی روبرو شده، همچون ۱۴ آذر که مدعی افزایش ۷۰ درصدی تولید به علت گرانی ۳۰ درصدی بوده، هیچ واکنش و اظهارنظری نداشته و صرفا بعد از اطلاعرسانی و شفافسازی از سوی رسانهها، به پاسخ و جوابیههای فراوان صادر کردن، روی آورده است؟ نگاه به موضوع و روند طی شده از این زاویه نیز، نمیتواند مخاطب را نسبت به جوابیه ایدرو قانع کند.
سومین نکته و نتیجه این است که، حساسیت بالای فرشاد مقیمی و ایدرو به این گزارش و صدور جوابیههای فراوان برای انتشار در رسانهها در قالبهای مختلف، حاکی از این است که این گزارش با اهداف آینده وی همخوانی ندارد و تلاش میکند تا به هر طریقی اثبات کند، گزارش منتشر شده درست نیست و طبق معمول، اخبار درست، آن است که ایشان در جایگاه معاون وزیر صنعت میگوید.
این شرایط نشان میدهد که گویا ایشان و مشاورانشان هنوز نمیخواهند واقعیتها را بپذیرند که با آمارهای غیرواقعی و بدون پشتوانه، نه رشد و توسعه صنعتی رخ میدهد، نه مردم، آمار را به جای واقعیتهای تولید و اقتصاد که هر روز در زندگی خود لمس میکنند، میپذیرند.
این آمارها صرفا برای نمایش در همایشها و شورای معاونین و جلسات درون سازمانی و تبلیغات پوپولیستی کاربرد دارد و ارزش دیگری ندارد.
چهارمین نتیجه دریافتی از جوابیه ایدرو این است که، وزیر صنعت و مدیرعامل ایدرو، شناخت و اشراف لازم بر عوامل موثر بر تولید خودرو را نداشته و به همین دلیل، امکان ارزیابی و برنامهریزی دقیق و اتجام اقداماتی که بتواند به رشد و توسعه این صنعت منجر شود را ندارند.
و پنجمین نکته و مهمترین نتیجهای که میتوان از جوابیه ایدرو و اظهارات فرشاد مقیمی به عنوان معاون وزیر صنعت و مدیرعامل سازمان ایدرو گرفت، این است که در نهایت، گرانی ۳۰ درصدی خودرو تاثیری بر افزایش تولید خودروسازان بزرگ کشور یعنی ایرانخودرو و سایپا نداشته و در واقع ایدرو با صدور جوابیه فوق به این واقعیت تلخ اعتراف کرده است که ماحصل افزایش قیمت ۳۰ درصدی تولیدات خودروسازان داخلی، جز گرانی و تورم و فشار بیشتر بر مردم، دستاورد دیگری به همراه نداشته است.
*** ضرورت پاسخگویی وزیر صنعت و مدیرعامل ایدرو به مردم
به گزارش صنایع، در پایان و با توجه به شرایط فوق، ضرورت دارد وزیر صنعت و معاون ایشان به عنوان مدیرعامل سازمان ایدرو، به مردم پاسخ دهند که چرا در ارائه اطلاعات و واقعیتهای صنعت خودرو با مردم صادق نیستند و به جای شفاف سازی به دنبال توجیه فشار بیشتر بر مردم هستند؟ چرا ادعای آنها درباره افزایش قیمت خودرو به عنوان عامل افزایش تولید خودرو محقق نشده است؟ حتی اگر ادعای ذکر شده در جوابیه درست باشد، وزیر صنعت و معاون ایشان به عنوان رئیس هیئت عامل ایدرو باید پاسخ دهند، چرا در جایگاهی که هستند و مسئولیتی که دارند، توانایی محاسبه درست عوامل موثر بر تولید خودروی کشور را نداشتند؟ چرا وزارت صمت و ایدرو فقط مواردی که به نفع شرایط و موقعیت خود میبینند، اظهار نظر و اطلاعرسانی میکنند و در شرایطی همچون شرایط مورد بحث، سکوت اختیار میکنند؟ و در نگاهی جامعتر، چرا وزارت صمت و سازمان ایدرو، علیرغم تاکید رهبر معظم انقلاب و رئیس جمهور بر اجرای برنامه هفتم، چرا تاکنون در این مسیر هیچ اقدام ملموس و موثری همچون طراحی و تدوین سند استراتژی توسعه صنعتی به صورت عام و سند استراتژی توسعه صنعت خودرو به صورت خاص را انجام ندادند و همچنان در مسیری نامشخص حرکت میکنند که نتیجه آن شرایطی است که صمت کشور در آن گرفتار شده و آمارسازی جای آمار را گرفته و صدها سوال دیگر…
انتهای پیام///