اخبار برگزیده

کد خبر:309958
پ
عمران
صنایع گزارش می‌دهد:

پروژه‌های نیمه تمام عمرانی در انتظار اقدام جدی/ چراغ اولین شرکت سهامی عام پروژه در دستان وزیر راه

با وجود وعده‌های وزیر راه در خصوص ایجاد تغییرات پایه‌ای برای اتمام پروژه‌های نیمه تمام عمرانی، چراغ اولین شرکت سهامی عام پروژه در دستان این وزیر روشن می‌شود.

با وجود وعده‌های وزیر راه در خصوص ایجاد تغییرات پایه‌ای برای اتمام پروژه‌های نیمه تمام عمرانی، چراغ اولین شرکت سهامی عام پروژه در دستان این وزیر روشن می‌شود.

 

*** وزیر راه و شهرسازی/ تغییر روش در مدیریت راه

 

به گزارش صنایع، وزیر راه و شهرسازی چندی قبل در نخستین روز حضور در وزارت راه و شهرسازی با تشکر از تلاش‌های وزیر پیشین، اظهار داشت:

تقویت بخش‌های مختلف حمل ‌و نقل در مدل‌های زمینی، هوایی، دریایی و ریلی را در دستور کار قرار می‌دهد.

تلاش می‌کنیم پروژه‌های نیمه‌تمام وزارت راه و شهرسازی به پایان برسد.

خواسته‌های دولت و مردم را در این بخش محقق خواهیم کرد.

 

رستم قاسمی همچنین در جلسه بررسی صلاحیت وزرای پیشنهادی دولت سیزدهم، گفت:

سهم GDP حمل و نقل در کشور بسیار اندک است.

به گونه‌ای که در برخی از کشورهای همسایه ما بیش از ۵ برابر است.

حال آنکه آن‌ها هرگز شرایط ژئوپلیتیکی ما را ندارند.

برای حل این مشکل اگر بر روش‌های گذشته تاکید کنیم، هرگز به شاخص‌های مطلوب نخواهیم رسید.

اگر قرار بود برسیم، رسیده بودیم.

برای ایجاد تحول نیازمند اقدام شجاعانه و جهادی هستیم.

با بودجه‌های عمومی و جاری کشور حتی یک آزادراه را نیز نمی‌توانیم بسازیم.

باید نگاهمان را عوض کنیم.

باید به سراغ روش‌های متداول دنیا برای حل مشکلات برویم.

 

*** پروژه‌های نیمه تمام عمرانی؛ منتظر اقدام جدی/ اقدامات وزیر سابق

 

کارشناسان معتقد هستند، تغییر در مدیریت وزارت راه و شهرسازی با اتخاذ رویکردهای جدید می‌تواند نوید بخش ایجاد تحول در دو حوزه مهم و اثرگذار یعنی مسکن و حمل و نقل باشد.

باید این تغییر رویکردها با نظارت و پیگیری دقیق در اجرا نیز همراه شوند.

 

یکی از برنامه‌های خوبی که از سوی وزیر راه و شهرسازی دولت سیزدهم برای بخش مسکن اعلام شده است، استفاده از ظرفیت‌های بازار سرمایه برای ساخت سالانه یک میلیون مسکن است.

ابزارهایی چون صندوق‌های زمین و ساختمان، صندوق‌های املاک و مستغلات، فروش متری مسکن، اوراق سلف موازی مسکن و غیره که در سال‌های اخیر در قوانین متعدد گنجانده شده ولی مغفول مانده‌اند.

این طرح‌ها قرار است در رویکرد جدید وزارت راه و شهرسازی به کار گرفته شوند.

 

با این حال در برنامه‌های وزیر راه و شهرسازی، اگرچه بر تکمیل پروژه‌های زیربنایی و حمل و نقلی تأکید شده است اما تا کنون خبری از استفاده از ابزارهای بورسی و مردمی همچون صندوق‌های پروژه علی‌رغم لحاظ شدن این ابزارها در قوانین مصوب مجلس، در میان برنامه‌های اعلامی وزیر جدید راه نیست.

 

وزیر سابق راه و شهرسازی در دو سال اخیر بارها بر استفاده از ابزارهای بورسی و تأمین مالی از محل سرمایه‌های خرد مردمی برای پروژه‌های زیربنایی تأکید داشت.

ازآنجایی که در یک سال اخیر تا پیش از آغاز فعالیت دولت سیزدهم، بازار سرمایه با روند نزولی و خروج عجیب سرمایه‌های خرد مردمی و نقدینگی سرگردان جهت سرازیری به بازارهای موازی مواجه بود، راه‌اندازی شرکت‌های سهامی عام صندوق پروژه عملاً امکان‌پذیر نبود.

یک نمونه کوچک مقیاس یعنی ساخت بخشی از آزادراه حرم تا حرم در محدوده گرمسار به سمنان سال ۱۳۹۹ از محل صندوق پروژه سهامی عام، اجرایی شد.

باید ریسک تأمین مالی پروژه‌های سنگین و مؤثر را نیز از این محل پذیرفت و راه‌اندازی این صندوق‌ها را کلید زد.

 

*** نوید بهبود بازار سرمایه

 

 تاکید وزیر اقتصاد بر حمایت از بازار سرمایه و سبزپوشی یک ماه اخیر بورس و بازگشت شاخص کل به حوالی ۱.۵ میلیون واحدی، این نوید را می‌دهد که بازار سرمایه با احیای اعتماد سرمایه‌گذاران بار دیگر رونق یابد.

همچنین به یکی از بازارهای محبوب سرمایه‌گذاران خُرد تبدیل شود.

 

بنابراین فضای فعلی بازار سرمایه می‌تواند پذیرای سرمایه‌گذاری علاقه‌مندان به توسعه زیربناهای حمل و نقلی باشد.

همچنین صندوق‌های پروژه نیز از محل فعالیت‌های بورسی و همچنین از محل استهلاک اصل و سود سرمایه پروژه‌های تکمیل شده- همچون عوارض آزادراهی یا حق دسترسی به ریل در پروژه‌های ریلی- برای سرمایه‌گذاران سوددهی داشته باشند.

 

 

اخبار مهم صنایع:

خرید و فروش سیمان خارج از بورس کالا ممنوع شد

خودروسازان باز هم به قول خود برای افزایش تولید عمل نکردند/ قابل توجه وزیر جدید صنعت

ماجرای تعلل در ترخیص ۹ کامیون حامل سرم چیست؟

 

 

*** کارشناس اقتصاد حمل و نقل/ تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام

 

کارشناس اقتصاد حمل و نقل با اشاره به وضع فعلی حوزه حمل و نقل، اظهار داشت:

وضع فعلی حوزه حمل و نقل که خود پیشران اقتصاد ملی است، مطلوب نیست.

نیاز است تا اقداماتی جدی و سریع برای بهبود وضع فعلی از سوی مدیران جدید وزارتخانه اتخاذ شود.

طبق برآورد مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در حال حاضر بالغ بر «هزار هزار میلیارد تومان» اعتبار برای تکمیل پروژه‌های زیربنایی نیمه تمام مورد نیاز است.

این در حالی است که هم اکنون بودجه عمرانی مصوب سال ۱۴۰۰ به رقمی در حدود ۱۱۰ هزار میلیارد تومان محدود شده است.

ذکر این نکته نیز ضروری است که با توجه به کسری بودجه در سال‌های اخیر میزان واقعی تخصیص بودجه عمرانی هیچ‌گاه رقمی بیش از ۵۰ درصد نبوده است.

به بیان دیگر با روال موجود، نزدیک به ۲۰ سال طول خواهد کشید تا پروژه‌های نیمه تمام موجود تکمیل شوند.

این در حالی است که مبالغ قابل توجهی نیز برای نگاه‌داشت پروژه‌های سابق مورد نیاز است.

به عبارت دیگر نرخ استهلاک پروژه‌ها از مبالغ تخصیص یافته برای تکمیل آن‌ها پیشی گرفته است.

 

*** تأسیس شرکت سهامی عام پروژه محور برای تأمین مالی

 

محمد جواد شاهجویی با اشاره به تأسیس اولین شرکت سهامی عام پروژه محور برای تأمین مالی، گفت:

بنابراین یکی از مهمترین و اثرگذارترین اقداماتی که وزیر جدید راه و شهرسازی می‌بایست دستور اجرایی شدن آن را صادر کند، تأسیس اولین شرکت سهامی عام پروژه محور برای تأمین مالی، تکمیل و بهره‌برداری از پروژه‌های زیربنایی حمل و نقلی است.

به بیان دیگر، وزیر جدید می‌تواند با یک دستور اجرایی فوری در ماه نخست وزارت خویش، راه حل جدی برای تکمیل پروژه‌های نیمه تمام عمرانی را عملیاتی کند.

 

وی در ادامه افزود:

 استفاده از شرکت‌های سهامی عام پروژه محور به نفع کشور است.

به واسطه این روش می‌توان مبالغ خرد مردمی را برای تکمیل و بهره‎برداری از پروژه‌های زیربنایی جمع‌آوری کرد و به پروژه‌های کلان زیربنایی اختصاص داد.

این شیوه بر خلاف استفاده از روش فروش اوراق مشارکت، دارایی واقعی را به جای خرید بدهی در اختیار مردم قرار می‌دهد.

به همین جهت، می‌تواند در بهبود سرعت اجرای پروژه‌ها و بهره‌وری در مصرف منابع به واسطه وجود نظارت مردمی مؤثر باشد.

همچنین می‌تواند سرمایه‌گذاری در حوزه زیربنایی را به واسطه سوددهی بالاتر و مصون بودن از تورم برای مردم جذاب‌تر کند.

 

شاهجویی پیرامون مهمترین اقدام وزیر جدید راه و شهرسازی، عنوان کرد:

ایجاد اولین شرکت سهامی عام پروژه محور برای تکمیل و بهره‌برداری از یک پروژه حمل و نقلی می‌تواند یکی از اساسی‌ترین و مهمترین اقدامات وزیر جدید راه و شهرسازی باشد.

بسترهای قانونی مورد نیاز نیز برای اجرای این پروژه وجود دارد.

 

به گزارش صنایع، کارشناس اقتصاد حمل و نقل در پایان، ابراز داشت:

اجرای این شیوه از تأمین مالی برای اجرای پروژه‌های زیربنایی حمل و نقلی حتی سال ۱۳۹۹ در چند نوبت توسط وزیر سابق نیز وعده داده شده بود که در نهایت عملیاتی نشد.

مهر

 

 

انتهای پیام///

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

3 + سیزده =

کلید مقابل را فعال کنید

همراه اول