کد خبر:260270
پ
خلف وعده راه‌آهن
خبرگزاری صنایع گزارش می‌دهد:

خلف وعده راه‌آهن درباره راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی

در حالی اوایل سال ۹۶ معاون راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی در بورس خبر داده بود که پس از گذشت ۴ سال این وعده محقق نشده است.

در حالی اوایل سال ۹۶ معاون راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی در بورس خبر داده بود که پس از گذشت ۴ سال این وعده محقق نشده است.

 

*** عدم تحقق وعده را‌ه‌اندازی راه‌آهن پس از ۴ سال 

 

به گزارش خبرگزاری صنایع، در حالی اوایل سال ۹۶ معاون راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران از راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی در بورس خبر داده بود که با گذشت حدود ۴ سال هنوز هیچ اقدامی در خصوص تامین مالی پروژه‌های ریلی مورد نیاز شرکت راه‌آهن به واسطه بازار سرمایه صورت نپذیرفته است.

از سوی دیگر با توجه به کسری بودجه سال‌های اخیر دولت و کمتر شدن میزان سهم بودجه عمرانی از بودجه عمومی سنواتی کشور، تکمیل و بهره‌برداری از پروژه‎‌های زیرساختی با چالش تامین مالی مواجه شده است.

علاوه بر این، کاهش سهم بودجه عمرانی که میزان تحقق آن در سال‌های اخیر کمتر از همیشه پیش بینی می‌شود، تعداد پروژه‌های عمرانی نیمه تمام را افزایش داده است، بنابراین ضرورت دارد تا هر چه سریعتر شیوه‌های تامین مالی بروزتر و چابک تر به کار گرفته شود تا رشد اقتصادی کشور به واسطه عدم تکمیل پروژه‌های زیرساختی حیاتی با بحران مواجه نشود.

 

*** راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی در بورس

 

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن اواخر فروردین ۹۶ از توافق اولیه برای راه‌اندازی صندوق پروژه‌های ریلی در بورس خبر داده و گفته بود:

حمل و نقل ریلی یکی از اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی است، این مجموعه برای تحقق رشد و پیشرفت خود نیازمند منابع مالی است و در نظر دارد بخشی از آن را از طریق بازار سرمایه تامین نماید.

از طرفی بورس، دارای ساز و کارهای خاص و ویژه و ابزارهای متنوع مالی جدیدی است که می تواند زمینه ساز تحقق این مهم باشد.

 

بیرانوند از آغاز تعاملات بین شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و سازمان بورس و اوراق بهادار خبر داد و با بیان اینکه راه‌آهن به دنبال استفاده بیشتر و بهتر از ظرفیت های جدید و متنوع مالی در این رابطه است، تصریح کرد:

توافقات کلی در این زمینه با بورس انجام شده است و به سمت عملیاتی شدن این برنامه در حرکت هستیم.

 

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل و نقل شرکت راه‌آهن در پایان صندوق پروژه را به عنوان یکی از ابزارهای مورد استفاده برای پروژه‌های بزرگ و زیربنایی مورد نیاز این مجموعه دانست و اظهار کرد:

به این معنی که یکی از شرکت‌های خصوصی که مجری پروژه است، صندوقی را با همکاری بورس تشکیل داده و از این طریق به مشارکت در تضمین سود پروژه مورد نظر کمک می‌کند.

 

*** راهکار استفاده از تامین مالی مردمی به جای وابسته کردن بودجه

 

بسیاری از کارشناسان اقتصادی راهکارهایی از جنس تامین مالی مردمی به جای وابسته کردن بودجه پروژه‌های زیرساختی به فروش نفت و یا فاینانس خارجی را توصیه می‌کنند و ضمن تاکید بر قابل اجرا بودن این مدل از تامین مالی به تبیین مزیت‌های آن نسبت به روش‌های معمول فعلی می‌پردازند.

 

 

اخبار مهم صنایع:

اقدام جدید گمرک ایران برای جلوگیری از رسوب کالاهای صادراتی

عرضه محصولات فولادی در بورس به ۳ شیوه

اجباری شدن ثبت چ‍ک در سامانه صیاد از سال آینده

 

 

*** روش‌های نوین تامین مالی در برابر اخذ وام خارجی

 

کارشناس حوزه حمل ‌و نقل درباره مشکل تامین مالی برای پروژه‌های زیرساختی، اظهار کرد:

در اغلب کشورهای دنیا مساله تامین مالی پروژه‌های زیرساختی تا حد قابل قبولی حل شده است.

بیشتر کشورهای توسعه یافته دریافته‌اند که بار توسعه زیرساخت‌های اقتصادی نمی‌تواند صرفا روی دوش دولت‌ها باشد.

با این وجود در کشور ما چون تا به امروز تکیه بر فروش نفت و توسعه زیرساخت‌ها با درآمد حاصل از فروش نفت وجود داشته است، اساسا احساس نیازی برای به کارگیری روش‌های ‌نوین تامین مالی در مسئولین و تصمیم‌گیران به وجود نیامده است.

مع هذا، با توجه به چالش‌های به وجود آمده در مسیر فروش نفت در سال‌های گذشته، این مهم بیش از هر مقطع تاریخی دیگری نیازمند توجه تصمیم گیران و مدیران اجرایی کشور است.

 

شاهجویی با انتقاد از بعضی مسئولانی که راهکار تکمیل پروژه‌های زیرساختی را اخذ وام و یا سرمایه‌گذاری خارجی می‌دانند، این موضوع را از چاله به چاه افتادن دانست و افزود:

بدون شک یکی از دلایل تاب‌آوری اقتصاد ملی در برابر طوفان تحریم‌های بین‌المللی، میزان پایین بدهی خارجی ایران نسبت به سایر کشورها بوده است.

بنابراین، راهکارهایی از جنس اخذ وام خارجی نمی‌تواند علاج مشکل توسعه زیرساخت‌های نیمه تمام کشور تلقی شود و بالعکس، اخذ این وام‌ها خود به مصیبتی بزرگ تر از آنچه اکنون کشور با آن دست به گریبان است بدل خواهد شد.

 

*** نتایج مثبت روش‌های نوینی در اقتصاد کشور 

 

به گزارش خبرگزاری صنایع، کارشناس حوزه حمل ‌و نقل در پایان با اشاره به حجم بالای میزان نقدینگی موجود در کشور، اظهار کرد:

با وجود میزان نقدینگی بیش از ۳۳۰۰ هزار میلیارد تومانی موجود در کشور اساسا دلیلی برای اخذ وام و یا سرمایه‌گذاری خارجی وجود ندارد، زیرا بخش کوچکی از این میزان نقدینگی، اگر بسترهای لازم سرمایه‌گذاری امن همچون صندوق‌های سرمایه‌گذاری پروژه فراهم شود می‌تواند به راحتی مشکل تامین مالی پروژه‌های زیرساختی را برطرف کند.

بدون شک روش‌های نوینی چون صندوق‌های سرمایه‌گذاری پروژه علاوه بر تامین نیاز اعتباری پروژه‌های زیرساختی، به بهبود کیفیت در ساخت، سرعت احداث، رعایت اولویت‌های واقعی احداث و در نهایت به کیفیت هزینه کرد منابع در پروژه‌های زیرساختی کشور کمک کرده و می‌تواند ریل‌گذاری جدید در توسعه اقتصادی کشور محسوب شود.

 

 

 

انتهای پیام///

منبع
خبرگزاری صنایع
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

19 + 20 =

کلید مقابل را فعال کنید

همراه اول