کد خبر:203929
پ
علی آبادی
مدیرعامل گروه مپنا:

عرضه ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های گروه صنعتی مپنا در بورس

مدیرعامل گروه صنعتی مپنا از عرضه ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های این گروه صنعتی در بورس خبر داد.

مدیرعامل گروه صنعتی مپنا از عرضه ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های این گروه صنعتی در بورس خبر داد.

 

*** عرضه ۱۰ هزار مگاوات از نیروگاه‌های مپنا

 

به گزارش خبرگزاری صنایع، عباس علی آبادی ضمن اعلام اینکه گروه صنعتی مپنا دو نماد فعال در بورس دارد، اظهار داشت:

گروه صنعتی مپنا یکی از شرکت‌های مهم بورسی است و اکنون دو نماد این گروه در بازار بورس فعال هستند.

تلاش براین است تا به زودی فهرستی از نیروگاه‌های این گروه صنعتی به بورس عرضه شود زیرا اعتقاد بر این است که با استفاده از سرمایه‌های کوچک، مردم وارد عرصه انرژی شوند تا از این طریق بتوان اقتصاد برق را اصلاح کرد.

هنگامی که مردم وارد بازار انرژی شوند متوجه خواهند شد، چه میزان سرمایه برای تولید برق و سود از آن اختصاص داده شده است.

 

مدیرعامل گروه صنعتی مپنا در ادامه اضافه کرد:

تلاش می‌شود به زودی هلدینگ نیروگاهی مپنا به بازار بورس عرضه شود البته برنامه زمان بندی آن منوط به موافقت سازمان‌های مربوط است، گرچه اقدام‌های اولیه انجام شده است.

بنا داریم همه نیروگاه‌های تحت مالکیت این گروه صنعتی که ۱۰ هزار مگاوات است در بورس عرضه شود تا بتوان از سرمایه‌های خورد مردم توسعه برنامه‌های آینده را ممکن سازیم.

 

*** تبدیل برق به کالا

 

علی آبادی از جمله این برنامه‌ها را بحث تبدیل برق به کالا برشمرد و گفت:

تبدیل برق به آب شیرین یکی از این کارها می‌تواند باشد زیرا می‌توان در مناطقی که آب شور یا لب شور دارد با استفاده از برق، آب را شیرین کرده و به مردم ارائه داد.

 

مدیرعامل گروه مپنا تبدیل برق به آلومینیم و انواع دیگر تبدیل را از دیگر برنامه‌ها ذکر کرد و خاطرنشان ساخت:

بزرگ‌ترین فرصت این است که شرکت‌های صنعتی به سمت تبدیل برق به کالا حرکت کنند.

نزدیک به ۱۰۰ هزار مگاوات نیروگاه نصب شده در کشور وجود دارد که تنها با نیمی از این ظرفیت می توان برق مورد نیاز را تامین کرد و مابقی امکان تبدیل به کالا را دارند.

مپنا بنا دارد همه نیروگاه‌های خود را به بورس عرضه کرده و از منابع حاصل از آن برق را به کالا تبدیل کند.

 

*** اختصاص مابه التفاوت صرفه‌جویی بنزین برای تولید خودرو برقی

 

علی آبادی در ادامه در باره تلاش این گروه برای ساخت و توسعه خودروهای برقی گفت:

موضوع خودرو برقی بحث بسیار مهمی است زیرا بدون تردید خودروهای آینده خودرو های برقی خواهند بود.

۵ مولفه برای خودروهای آینده مطرح می‌شود که نخستین آن برقی بودن آنها است زیرا به خاطر برقی بودن چهارمولفه بعد امکانپذیرخواهد شد.

بنابراین برقی بودن موضوعی است که در خودروها اتفاق خواهد افتاد گرچه ممکن است برخی از خودروهای هیدروژنی و موارد دیگر صحبت کنند.

خودرو برقی اساس یک فناوری است که می‌تواند یک پیچ تاریخی برای ما محسوب شود، در حال حاضر در زمینه خودروهای بنزینی قدمت طولانی داریم ولی باور کنیم در مقایسه با کشورهای جهان رتبه خیلی خوبی نداریم گرچه نمی‌توان گفت جایگاهمان خیلی بد است.

براین اساس مپنا نقطه اتکای خود را روی بحث نیروی محرکه قرار داده و تلاش را براین گذاشته تا وارد این بخش شود.

 

وی با اشاره به اینکه نخستین بخشی که در خودور برقی مورد نیاز است منبع تغذیه و در واقع ذخیره انرژی است، اظهار کرد:

اگرچه در این زمینه اقداماتی در کشور انجام شده اما پیشرفت ما متناسب با توسعه در جهان نیست.

این باطری نمی‌تواند در خودرو برقی استفاده شود به دلیل آنکه وزن آن زیاد است و حجم زیادی را می‌گیرد.

خودرو یک وسیله متحرک است و حجم و وزن محدودی را می تواند حمل کند بنابراین کیفیت باطری هایی که ما داریم در این بخش متاسفانه کیفیت چندان مطلوبی نیست بنابراین ما در مپنا نخستین بخشی را که هدف قرار داده‌ایم تا بتوانیم فناوری آن را کسب کنیم، بخش باطری است.

شروع به آماده کردن زیرساخت‌ها کرده‌ایم و درحال ایجاد صنعت آن هستیم و از طرف دیگر همکاری با برخی صنایع را آغاز کرده‌ایم تا بتوانیم با استفاده از زیرساخت‌های آنها سرعت بیشتری به کار داده شود.

 

*** ضرورت تعیین قیمت خودروهای برقی

 

مدیرعامل گروه صنعتی مپنا گام دوم در عرضه خودرو برقی را قیمت قابل رقابت آن دانست و ادامه داد:

اگر بخواهیم خودرو برقی عرضه کنیم باید به قیمت آن توجه شود در غیر این صورت نمی‌تواند در بازارهای جهانی رقابت کند.

این قیمت زمانی می‌تواند قیمت واقعی باشد که علاوه بر پارامتر بازار که حجم قابل توجهی از تقاضا است با افزایش تیراژ بتواند قیمت را کاهش دهد.

در کنار آن دستیابی به دانش فنی و فناوری نیز مورد اهمیت است.

اگر صاحب فناوری و مواد اولیه نباشیم نمی‌توان در بازار رقابت کرد.

مسئله ذخیره انرژی یا باطری در صنعت برق از اهمیت بالایی برخوردار است،‌ امروز وضعیت منحنی بار در صنعت برق منحنی چندان مناسبی نیست بلکه بسیار اسفناک است یعنی ما در ۲۰۰ ساعت ایام سال مصرفی به اندازه ۶۰ هزار مگاوات داریم و در بقیه ایام سال دو سوم این ظرفیت معطل می‌ماند و بیشتر ایام سال نیروگاه‌ها خاموش هستند.

 

وی با تاکید بر استفاده از باطری برای ذخیره سازی برق در مواقع کم کار و استفاده از آن در اوج مصرف گفت:

این مستلزم آن است که باطری در هر خانه‌ای وجود داشته باشد یا نسبت به ذخیره سازی اقدام صورت گیرد.

 

*** نیرو محرکه در خودروهای برقی

 

به گزارش خبرگزاری صنایع، مدیرعامل گروه صنعتی مپنا در پایان پیرامون نیروی محرکه خودروی برقی، اظهار داشت:

در جهان به تناسب مواد اولیه‌ای که دارند به سمت انواع نیرو محرکه رفتند برخی از موتورهای پی. ام استفاده می‌کنند یا مغناطیس دایم آنها جاهایی هستند که منابع لازم برای تولید مگنت دارند.

برخی هم مانند آمریکا به دلیل نداشتن مگنت به سمت موتورهای القایی حرکت کردند هر کدام از اینها مزیت خاص خود را ایجاد می‌کنند و ما در مپنا به دلیل اینکه در هر دو وضعیت هم فرصت و هم تهدید داریم هم در زمینه موتورهای القایی کارخوبی درحال انجام است و هم در زمینه موتورهای مگنتی امروز ما توانسته ایم در مرز دانش جهان موتورهایی که در داخل چرخ قرار می گیرند و پی. ام هستند بسازیم تا موتورهای القایی که بزرگ هستند و برای قطار کاربردارند.

این بخش هیچ مشکلی وجود ندارد و می تواینم اداعا کنیم در رقابت با بازار جهانی می توانیم محصول با کیفیت ارائه کنیم.

بدون تردید خودرو برقی خودرو گرانتری است و این اختلاف ناشی از قیمت بنزین است زیرا تا زمانی که بنزین یارانه‌ای عرضه می شود این تهدید وجود دارد.

 

 

انتهای پیام///

منبع
خبرگزاری صنایع
ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

کلید مقابل را فعال کنید