سرپرست مجری راه‌آهن چابهار – زاهدان از آغاز ریل‌گذاری این خط با ۱۰۰۰ تن ریل ملی خبر داد.
*** آغاز ریل‌گذاری خط آهن زاهدان-چابهار
به گزارش خبرگزاری صنایع، محمدرضا آذریان با بیان اینکه برای تکمیل این خط ریلی تا سال ۱۴۰۰ رقم ۴۵۰۰ میلیارد تومان نیاز داریم که این رقم محقق شده است، اظهار کرد:
ریل‌گذاری این خط‌آهن، ۱۷ تیر از سمت زاهدان با بکارگیری ریل ملی آغاز می‌شود.
این خط ریلی یکی از استراتژیک‌ترین خطوط ریلی کشور محسوب می‌شود و بندر اقیانوسی چابهار را به شبکه ریلی متصل می‌کند.
راه‌آهن چابهار – زهدان ۶۲۸ کیلومتر طول دارد که با احتساب خطوط ایستگاهی و مسیرهای فرعی، طول این مسیر ریلی به ۷۰۰ کیلومتر می‌رسد.
آذریان با شاره به اینکه آغاز خط آهن چابهار-زاهدان از بندر شهید بهشتی چابهار، گفت:
در ادامه از شهر جدید تیس می‌گذرد و سپس از محدوده شهرستان کنارک عبور می‌کند و به نیک‌شهر می‌رسد و در ادامه به ایرانشهر، خاش و ایستگاه جیگلی در محور بم – زاهدان می‌رسد.
*** اهداف طرح
وی با بیان اهداف این طرح، بیان کرد:
ایجاد کریدور ریلی شرق کشور، اتصال بندر شهیدبهشتی چابهار به شبکه ریلی و کمک به توسعه سواحل مکران از طریق ایجاد ارتباط ریلی، ارتباط کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آب‌های آزاد، توسعه اقتصادی شرق کشور، کاهش سوانح رانندگی در جاده‌ها و کاهش مصرف سوخت است.
این خط ریلی از زاهدان به مرز میلک و سپس به زابل، بیرجند و ایستگاه یونسی متصل می‌شود.
*** تکمیل خط‌آهن چابهار-زاهدان در سال ۱۴۰۰
سرپرست مجری راه‌آهن چابهار – زاهدان ضمن اعلام افتتاح پروژه تا ۱۴۰۰، افزود:
پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان در سال ۱۴۰۰ به بهره‌برداری می‌رسد که اهداف سال اول بهره‌برداری (۱۴۰۱)، جابه‌جایی ۹۲۷ هزار مسافر و ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تن بار است.
در سال افق طرح که سال ۱۴۲۰ شمسی است، جابه‌جایی ۲ میلیون و ۴۰ هزار مسافر و ۷٫۷ میلیون تن بار برای این خط آهن هدفگذاری شده است.
*** سرعت ۱۶۰ کیلومتری برای قطارهای مسافری در راه‌آهن چابهار-زاهدان
وی در خصوص جزئیات این طرح، گفت:
سرعت طرح ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافری و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری است.
عرض این مسیر ریلی ۷ متر است ومسیر به صورت یک‌خطه احداث می‌شود.
*** پیشرفت ۶۰ درصدی زیرسازی خط‌آهن چابهار-زاهدان
آذریان با بیان اینکه پروژه خط آهن چابهار-زاهدان در ۸ قطعه اجرایی در دست احداث است، بیان کرد:
پیشرفت فیزیکی پروژه راه‌آهن چابهار – زاهدان در کل ۴۴ درصد، پیشرفت زیرسازی کل پروژه ۶۰٫۵ درصد، پیشرفت روسازی بخش جنوبی پروژه از سمت چابهار به ایرانشهر ۷۵ درصد و پیشرفت زیرسازی بخش شمالی از زاهدان حدود ۳۵ درصد است.
*** احداث ۳۱ دستگاه تونل و ۱۲۸ دستگاه پل خاص در راه‌آهن چابهار
سرپرست مجری راه‌آهن چابهار – زاهدان در راستا این پروزه، افزود:
در این پروژه ۳۱ دستگاه تونل به طول ۱۵ هزار و ۶۰۰ متر احداث می‌شود و ۱۲۸ دستگاه پل خاص دارد که ۱۵ هزار و ۴۰۰ متر طول دارد.
۸۰۰ دستگاه ادوات در پروژه فعال است و ۳ هزار نفر نیروی انسانی شاغل مستقیم در پروژه داریم.
پیش‌بینی می‌کنیم اشتغال غیرمستقیم در این پروژه حدود ۱۰ هزار نفر باشد.
*** آغاز ریل‌گذاری ۴۳ کیلومتر از خط‌آهن زاهدان-چابهار با ریل ملی
آذریان ضمن اعلام آغاز ریل‌گذاری خط آهن زاهدان – چابهار از ایستگاه جیگلی از سمت زاهدان در ۱۷ تیرماه، بیان کرد:
این ریل‌گذاری بخش اتصال به شبکه از سمت زاهدان است، فعلا ۴۳ کیلومتر از این خط آماده ریل‌گذاری است که هم‌زمان کار زیرسازی نیز در دست ادامه و انجام است و به تدریج هم‌زمان با ریل‌گذاری این ۴۳ کیلومتر، زیرسازی هم انجام می‌شود تا ریل‌گذاری به صورت ممتد ادامه یابد و متوقف نشود.
*** گام اول ۱۰۰۰ تن ریل از ذوب‌آهن دریافت کرده‌ایم
وی درباره مشخصات ریلی که قرار است در خط آهن چابهار – زاهدان به کار گرفته شود، گفت:
آنچه درنظر گرفته‌ایم، ریل UIC60 تولید شرکت ذوب‌آهن است.
قرارداد اولیه با ذوب‌آهن در گام اول تولید ۵ هزار تن ریل است که از این ۵ هزار تن، یک‌هزار تن وارد کارگاه شده است که از این یک‌هزار تن، در ۴ کیلومتر مسیر کوبلاژبندی کرده‌ایم و ریل‌گذاری آغاز می‌شود و ادامه می‌یابد.
پیش‌بینی می‌کنیم در ابتدای کار، روزانه یک کیلومتر ریل‌گذاری انجام شود.
برای کل خط آهن چابهار – زاهدان با احتساب خطوط ایستگاهی که ۷۰۰ کیلومتر است، حدود ۹۲ هزار تن ریل نیاز داریم.
*** جزئیات تأمین ۴۵۰۰ میلیارد تومان برای تکمیل خط‌آهن چابهار-زاهدان
آذریان درباره منابع مالی پروژه، اظهار داشت:
منبع اولیه پیمان، طبق قراردادی که با قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به عنوان پیمانکار پروژه داریم، ۲ هزار و ۴۱ میلیارد تومان است.
تاکنون ۲ هزار میلیارد تومان در خط آهن چابهار – زاهدان هزینه شده است که از این ۲ هزار میلیارد تومان، ۳۰۰ میلیارد تومان از محل مصوبه فروش فولاد خوزستان جذب شد.
هزینه کل این پروژه ۶ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود که ۲ هزار میلیارد تومان تاکنون در آن هزینه شده است، ۴ هزار میلیارد تومان با توجه به افزایش قیمت ارز از محل مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی مقام معظم رهبری از محل صندوق توسعه ملی تأمین می‌شود و ۵۰۰ میلیارد تومان هم طبق قرارداد ترک تشریفات، توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء تأمین می‌شود.
وی در خصوص میزان برداشت از مصوبه ۳۰۰ میلیون یورویی صندوق توسعه ملی، گفت:
۱۰۰ میلیون یورو از این محل تخصیص یافته است، اما وصولی تاکنون ۷۰ میلیون یورو است.
این پروژه از نظر تأمین مالی مشکلی ندارد و سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد.
*** مشکلی در تأمین مصالح، بالاست و تراورس پروژه نداریم
به گزارش خبرگزاری صنایع، سرپرست مجری راه‌آهن چابهار – زاهدان در پایان با بیان اینکه در حوزه تأمین بالاست و تأمین مصالح مشکلی نداریم ادامه داد:
در بخش شمالی پروژه از بخش زاهدان از طریق سنگ‌شکن در حال تولید بالاست هستیم و در بخش جنوبی هم پیمانکار در نزدیک قصرقند مستقر است و تأمین بالاست انجام می‌شود.
از نظر تأمین ادوات طبق مناقصه‌ای که قرارگاه خاتم‌الانبیاء برگزار کرده است، در این مرحله مناقصه برای ۲۰۰ کیلومتر ادوات برگزار شد که بخشی از آن وارد کارگاه شده است و برنده هم شرکتی بومی است.
همچنین در حوزه تولید تراورس در زاهدان این کار در حال انجام است و مشکلی نداریم و ریل هم که از طریق ذوب‌آهن اصفهان در حال تأمین است که امیدواریم مابقی این ریل را نیز تأمین کنند.
انتهای پیام///
