دبیر انجمن خودروسازان از الزام خودروسازان به پرداخت ۳۰ درصد سود تاخیر به مشتریان خبر داد.
*** تحریم؛ اولین دلیل برای تاخیر در تحویل خودروها
به گزارش خبرگزاری صنایع، دبیر انجمن خودروسازان در جمع خبرنگاران ضمن تاکید بر غیر عمد بودن تاخیر در تحویل خودروهای پیش فروش شده، گفت: متاسفانه شاهد تعویق تحویل خودروهای ثبتنامی به مردم هستیم که بر این اساس، بنده به عنوان مسئول انجمن خودروسازان ایران، علاوه بر عذرخواهی از مردم، بر این نکته تاکید دارم که این تاخیرها کاملا ناخواسته اتفاق افتاده؛
زیرا با آغاز تحریمها اولین بخشی که مورد تحریم قرار گرفت صنعت خودرو بود.
*** تامین نشدن نیازهای ارزی خودورسازان
احمد نعمتبخش افزود: با آغاز تحریم صنعت خودرو، تلاش شد ارز مورد نیاز برای واردات قطعاتی که امکان ساخت داخل را ندارند، از طریق بانک مرکزی تامین کنیم؛ اما متاسفانه به دلیل عدم همکاری بانک مرکزی این موضوع مهم محقق نشد.
وی تصریح کرد: نیاز ارزی فوری خودروسازان ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلار بود که بانک مرکزی در زمان رئیس سابق بانک مرکزی، تنها حدود ۷۰۰ میلیون دلار اختصاص یافت.
لذا در حالی نیاز ارزی خودروسازان تامین نشد که اگر این میزان به درستی پرداخت می شد، در فاصله ۵ ماهه اعلام تحریم تا زمان اجرا قادر به ساخت و ذخیره سازی قطعات مورد نیاز صنعت خودرو می شدیم.
نعمتبخش گفت: مکاتبات زیادی برای تاکید بر موقعیت مهم صنعت خودرو در اقتصاد کشور شد.
اما نتیجه نداشت و تنها بیش از نیمی از نیاز ارزی خودروسازان در آن برهه حساس زمانی تامین شد که منجر به فراهم نشدن قطعات مختلف مورد نیاز خودروسازان از جمله قطعات بالغ بر ۳۵ هزار دستگاه از خودروهای رنو مانند ساندرو و ال ۹۰ گردید.
*** ناکامی قطعهسازان در تولید
دبیر انجمن خودروسازان ایران اذعان داشت: با وجود تمام تلاش هایی که خودروسازان کشور داشتند و حتی با برگزاری نمایشگاهی از قطعاتی که نیاز به ساخت داخل دارند، اما به دلیل تکنولوژی بالای قطعات وارداتی، قطعهسازان نتوانستند همه آنها را تولید و به دست خودروساز برسانند.
البته شکی در توان بالای قطعهسازان نیست؛ اما ساخت برخی از این قطعاتهای تک زمانبر است؛ لذا امکان ساخت خودروهایی که درصد داخلی سازی آن ها کم است قطعا در زمان طولانی تری فراهم خواهد شد.
نعمت بخش خاطرنشان کرد: خودروسازان کشور هم زمان با تلاشهایی که به منظور واردات قطعه از چین و یا هند انجام میدهند، تمام سعی خود را به کار گرفتهاند تا با دور زدن تحریمها و دستیابی به قطعات و مواداولیه مورد نیاز تولید به داخلیسازی حداکثری قطعه دست یابند.
اما متاسفانه قطع همکاری کونلون بانک چین تلاش خودروسازان را بیثمر گذاشت.
*** ضرر و زیان هنگفت خودروسازان
وی گفت: خودروسازان با توجه به الزام پرداخت سود مشارکت و تحمیل ضرر و زیان ناشی از تاخیر در تحویل از این شرایط ناراضی هستند.
زیرا اگر سود مشارکت در قراردادها ۱۸ درصد باشد، در زمان تحویل نسبت به زمان تاخیر باید ۳۰ درصد به مشتری پرداخت شود که این موضوع ضرر و زیان هنگفتی بر دوش خودروسازان خواهد گذاشت.
*** جهش قیمتی شدید مواداولیه
نعمت بخش در ادامه افزود: در حالی مجوز افزایش ۱۲.۵ درصدی قیمت طی سه سال به خودروسازان اعطا شد که به یکباره با جهش قیمتی شدید مواداولیه روبه رو شدند.
به عنوان مثال آلومینیوم از ۶ هزار تومان به ۲۶ هزار تومان در آبان ماه رسید اما در جدول قیمتی ذیل به طور کامل همه مواداولیه تولید خودروعنوان شده که از اسفند ۹۴ تا آبان ۹۷ به طور غیر معمول افزایش یافته است.
*** زیان ۵۵۰۰ میلیارد تومانی خودروسازان را طی ۶ ماهه نخست سال جاری
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت: یکی از چالشهای جدی که خودروسازان با آن مواجه بودند عدم اصلاح قیمتها بود و دیگر اینکه به دلیل تحریمها قادر به وارد کردن قطعه و به تبع آن ساخت خودرو نبودیم و رفته رفته با پیچیدهتر شدن شرایط شاهد کاهش همکاری کونلون بانک در سطح کالاهای خودرویی شدیم که همه این عوامل زیان ۵۵۰۰ میلیارد تومانی خودروسازان را طی ۶ ماهه نخست سال جاری در پی داشت.
*** خودداری ستاد تنظیم بازر از ابلاغ قیمت هایجدید خودرو
وی گفت: در زمان وزارت آقای شریعتمداری در جلسه اقتصاد مقاومتی که با نام جلسه اقتصادی سران قوا بود خروج شورای رقابت از پروسه قیمتگذاری خودرو مطرح شد اما با خروج از این پروسه، ما را دچار یک پروسه جدید کردند که تعیین قیمت خودرو در وهله نخست باید در سازمان حمایت از مصرف کننده بررسی شود و سپس به کمیته خودرو و پس از آن به ستاد تنظیم بازار برای ابلاغ فرستاده شود که متاسفانه با وجود تمام دقت نظرهای سازمان حمایت اما ستاد تنظیم بازار ازابلاغ قیمتهای جدید خودداری کرد و به نظر میرسد وزیر صمت وقت برای مواجه نشدن با عواقب ناشی از افزایش قیمت خودرو اجرای این فرآیند را برای آقای رحمانی گذاشتند.
*** قطعهسازان قادر به تامین نیاز خودروسازان نیستند
نعمت بخش در ادامه افزود: عدم اصلاح قیمت خودرو عامل کاهش عرضه نیست؛ ولی باید این موضوع را در نظر داشت که فروش همراه با ضرر و زیان توان مالی خودروسازان را کاهش میدهد که به تبع آن قادر به پرداخت مطالبات قطعه ساز نخواهند بود و در این شرایط، قطعهسازان نیز قادر به تامین نیاز خودروسازان نیستند.
*** دلایل کاهش تیراژ خودروسازان
وی تاکیدکرد: افزایش ۳۰ درصدی جوابگوی خودروسازان نیست و قرار است افزایش قیمت کمیته خودرو در ۳ مرحله صورت گیرد؛ این در حالی است که تعدیل بالغ بر ۱۰۰ هزار نفر از کارگران قطعهساز نشات گرفته از کاهش توان مالی این واحدهای تولیدی است؛
لذا ملاحظه میکنید عدم اصلاح قیمت خودرو منجر به کاهش تیراژ خودروسازان ار روزی ۶ هزار دستگاه به ۲۴۰۰ دستگاه شد که البته بیشتر این خودروها ناقص هستند؛ زیرا قطعه برای تکمیل آنها در دست خودروساز نیست.
*** الزام خودورسازان به پرداخت جریمه تاخیر در تحویل خودرو
نعمتبخش گفت: امیدواریم با قولهای مساعدی که بابت پرداخت تسهیلات و افزایش قیمت به ما داده شده، شرایط بهتری را تجربه کنیم.
هرچند این میزان افزایش قیمت زیان خودروسازان را پوشش نمیدهد؛ اما از مردم میخواهیم با همراهی و مدارا خودروسازان را در پیمودن این مسیر پر فراز و نشیب یاری دهند ولی به هر تقدیر خودروسازان، موظف هستند جریمه تاخیر را تا زمان تحویل در قیمت نهایی خودرو منظور نمایند.
وی همچنین ضمن تاکید براین موضوع که در حال حاضر به دلیل عادی نبودن شرایط، شرکتهای قطعهساز نمیتوانند زمان دقیقی را برای تحویل قطعات مورد نیاز تعیین کنند، اظهار داشت:
خودروسازان، تلاش میکنند به ترتیب اولویت ثبتنامی خودروی مشتریان را تحویل دهند و مردم باید مطمئن باشند که شرکتهای خودروساز پولهایی که مردم در این بخش سرمایهگذاری کردهاند را در همین بخش مصرف خواهند کرد.
*** اعلام حدودی زمان تحویل خودرو
به گزارش خبرگزاری صنایع، دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان گفت: علی رغم مشکلات اجرایی از مدیران شرکتهای خودروساز در خواست خواهیم کرد با توجه به روند بهبود شرایط، تلاش کنند تا به خریدارانی که تحویل خودروی آنها به تعویق افتاده طی مکاتباتی تاریخ تحویل خودرو آنها را اعلام کنند و با اعلام زمان حدودی تحویل خودرو و روشنگری، مشتریان را در گرفتن تصمیم برای تحویل خودرو یا انصراف یاری نمایند.
انتهای پیام///