مدیر سرمایه‌گذاری شرکت چنگ دا چین در ایران از طراحی قطعه سوم آزاد‌راه تهران-شمال توسط متخصصان این شرکت چینی خبر داد و گفت : مذاکرات مسئولان با این شرکت برای طراحی، اجرا و فاینانس قطعه سوم آزاد‌راه تهران‌-‌شمال از ۶ ماه پیش با مسئولان بنیاد مستضعفان آغاز شده است.

 

به گزارش مرکز اطلاع‌رسانی و اخبار صنایع ایران، سعید ابوالخیریان روز سه‌شنبه، افزود: برآورد اولیه ما برای طراحی و ساخت این قطعه از آزاد‌راه تهران‌-‌شمال، ۲٫۲ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری است که در مدت ۴ سال تکمیل خواهد شد.

 

نماینده شرکت چنگ دا چین اظهار داشت: قطعه سوم آزاد‌راه تهران‌-‌شمال در منطقه صعب العبور قرار دارد و تخصص این شرکت چینی با ۷۰ سال سابقه، اجرای طرح‌های بزرگ زیرساخت‌های حمل‌ونقل، تونل و پل در مناطق سخت و کوهستانی است و هم اکنون ساخت بزرگترین پل جهان نیز توسط این شرکت در چین در دست اجرا است.

 

وی با بیان اینکه طراحی اولیه قطعه سوم آزاد‌راه تهران‌-‌شمال توسط این شرکت چینی انجام‌ شده است، گفت: با سفر یک ماه پیش رئیس بنیاد مستضعفان به چین پیش تفاهم‌نامه قرارداد نهایی بین این شرکت چینی و بنیاد مستضعفان به امضا رسید.

 

***قطعه سوم آزاد‌راه تهران-شمال ، در طول ۴ سال، در یک منطقه سخت کوهستانی ساخته شود.

 

نماینده شرکت چنگ دا چین با اشاره به زمانبندی اجرای این پروژه در آزادراه تهران‌-‌شمال اظهارداشت: این شرکت چینی زمانبندی خوبی برای اجرای این پروژه بزرگ ملی ارائه داده تا در طول ۴ سال این قطعه در یک منطقه سخت کوهستانی ساخته شود.

 

مدیر سرمایه‌گذاری شرکت چنگ دا چین در ایران پیش‌بینی کرد: با توجه به روند اجرایی‌شدن این پیش تفاهم‌نامه قرارداد نهایی آن تا ۴ ماه آینده بین بنیاد مستضعفان و شرکت چنگ دا چین به امضا برسد.

 

***برای ساخت این آزاد‌راه، ۸۵ درصد نیروی‌انسانی مورد نیاز، از جوانان ایرانی تامین می‌شود

 

وی اظهارداشت: در تفاهم‌نامه اولیه مقرر شده که برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران‌-‌شمال ۸۵ درصد نیروی‌انسانی مورد نیاز از جوانان ایرانی استفاده شود و برآوردهای اولیه ما نشان می‌دهد که در مجموع برای اجرای این قطعه بیش از ۵ هزار نفر نیروی انسانی مورد نیاز است.

 

به گفته ابوالخیر، در این پیش تفاهم‌نامه مقرر شده است که این شرکت چینی پس از امضای قرارداد نهایی در طول اجرای این پروژه هیچگونه افزایش قیمتی را اعمال نکند و با همان نرخ توافقی اولیه این پروژه را به پایان برساند.

 

به گزارش ایرنا، قطعه یک آزادراه تهران‌-‌شمال به طول ۳۲ کیلومتر از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید همت آغاز می‌شود و با عبور از مناطق کن، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می‌رسد.

 

با افتتاح این قطعه قسمتی از راه فعلی که از طریق کرج می‌گذرد حذف و مسیر تهران به شمال حدود ۶۰ کیلومتر کوتاه می‌شود.

 

شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل و شرکت آزادراه تهران‌-‌شمال درصدد است این قطعه تا پایان سال جاری زیر بار ترافیک برود. این قطعه ۳۲ کیلومتری دارای ۳۹ تونل رفت و برگشت به طول ۳۱ کیلومتر و ۵۰۰ متر است و ۲۵ پل به طول ۳ کیلومتر و ۱۰۰ متر در این قطعه ساخته شده است.

 

***برای نخستین بار در کشور منظر و معماری راه در این آزادراه مورد توجه قرار گرفته است

 

طراحی و معماری آزادراه تهران – شمال به گونه‌ای انجام شده است که هموطنان هنگام رانندگی در تمام مسیر آن از زیبایی‌های این آزادراه استفاده کنند و برای نخستین بار در کشور منظر و معماری راه در این آزادراه مورد توجه قرار گرفته است.

 

برای آماده‌سازی این آزادراه ۱۲۱ کیلومتری در مجموع باید ۱۸۰ تونل در باند رفت و برگشت این مسیر بین استان تهران و مازندران به طول تقریبی ۱۰۰ کیلومتر ساخته شود و تعداد پل‌های بزرگ این مسیر در باند رفت و برگشت نیز ۹۵ پل به طول حدود ۱۳ کیلومتر با شیب ۶ درصدی جاده است، تردد در این محور بیش از ۳۵ درصد کاهش مصرف سوخت خواهد داشت.

 

قطعه دوم آزادراه تهران – شمال به طول ۲۲ کیلومتر حدفاصل دو آب شهرستانک – پل زنگوله دارای ۴۵ تونل به طول ۳۳ کیلومتر و ۹۰۰ متر است و برای آماده‌سازی این قطعه باید ۲۸ پل بزرگ در این مسیر احداث شود و طول پل‌های این قطعه ۲ کیلومتر و ۹۰۰ متر خواهد بود.

 

***حل مشکلات مربوط به زمینهای معارض برای ساخت این آزادراه

 

برای ساخت این آزادراه به خصوص در قطعه یک آن مشکلات زیادی در خصوص زمین‌های معارض وجود داشت که خوشبختانه با همکاری تمام دستگاه‌های اجرایی، وزارت راه و شهرسازی و بنیاد مستضعفان مشکلات مربوط به زمین‌های معارض این منطقه حل شد و شرکت آزادراه تهران – شمال ( وابسته به بنیاد مستضعفان) و وزارت راه و شهرسازی در نظر دارند با احداث قطعات دو و سه در نهایت این آزادراه در سال ۹۹ به بهره‌برداری کامل برسد.

 

قطعه سوم آزادراه تهران – شمال حد فاصل پل زنگوله – سه راهی دشت نظیر، به طول تقریبی ۴۷ کیلومتر است، این مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و دارای ۹۲ تونل رفت و برگشت به طول ۳۳ کیلومتر و ۵۰۰ متر و ۳۸ پل خواهد بود.

 

به گزارش خبرگذاری صنایع، قطعه چهارم این آزادراه حدفاصل سه راهی دشت نظیر – چالوس به طول حدود ۲۰ کیلومتر است به صورت دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمت‌های بلند آن یک خط کندرو نیز وجود دارد که با همت دست‌ اندرکاران به خصوص شرکت آزادراه تهران – شمال تابستان ۹۴ زیر بار ترافیک رفته است.

 

 

انتهای پیام///